7月20日，北京遭遇暴雨，氣象臺發布的數據顯示，全市雨量監測站平均199.9毫米，城區平均260.7毫米。全市、城區平均雨量已經超過“7·21”暴雨的平均降雨量。暴雨之后，北京西站、大紅門等多地積水嚴重。網友自嘲，每個人都住在“積水潭”。暴雨的時間點讓很多人的記憶回到了四年前的那場暴雨，并檢視四年來北京市政、排水系統的變化。

　　前一段時間，因為極端暴雨天氣，南方地區發生了嚴重的洪澇災害。年年看海的武漢作為重災區又成為了輿論關注的焦點。三年前武漢市曾承諾投入130億元，建立完善排水系統，告別看海。但是三年后，一場暴雨下來，我們卻看到了一個狼狽不堪的武漢。城區多處積水嚴重，公交大面積停運，地鐵進水……人們有理由質疑，130億投到哪里去了，尤其武漢水務系統還真有貪官落馬。而多年來武漢不斷填湖建房，更是成為了眾矢之的。“而今雖然填湖建成了小區，但水仍認自己的‘老家’”，既是對武漢填湖建房的批評，多少也有自承惡果的意思。

　　不得不說，暴雨就是一個公正的法官，城市的排水系統如何，溢美也好，貶低也罷，在暴雨面前都只能讓路。暴雨就像一塊照妖鏡，在它的面前，水利工程腐敗，城市建設的短板，對大自然的過分掠奪，都會現出原形。這確實也給喜歡豪言壯語的官員提了個醒，所有的承諾都得慎之又慎。你如果做不到，暴雨一來就會分分鐘被打臉，完全沒有任何掩飾的余地。大家的腳踩在水下，深淺都在心中。

　　就如何解決城市內澇問題而言，我們的城市化雖然突飛猛進，但在市政工程建設上，卻積累了太多的老帳、舊帳。而海綿城市概念的興起讓人看到了希望，并被視作城市內澇問題的解藥。海綿城市強調讓城市像海綿一樣富有彈性，遇到降雨時發揮吸水、蓄水、滲水、凈水的功能，在干旱缺水時，則將蓄存的水“釋放”并加以利用。去年10月公布的《國務院辦公廳關于推進海綿城市建設的指導意見》提出要通過海綿城市建設，綜合采取“滲、滯、蓄、凈、用、排”等措施，最大限度地減少城市開發建設對生態環境的影響，將70%的降雨就地消納和利用。到2020年，城市建成區20%以上的面積要達到目標要求；到2030年，城市建成區80%以上的面積達到目標要求。

　　從2013年中央城鎮化會議提出建設海綿城市，到2014年出臺海綿城市技術指南，再到2015年確定首批16個海綿城市建設試點，不到兩年，海綿城市概念不斷升溫，在全國各地掀起了一場建設海綿城市的浪潮，真可謂雷厲風行。

　　暴雨來時，不僅沒有內澇，而且還能把雨水吸收起來進行利用，這樣的畫面對北京這類缺水城市來說，真的很美。海綿城市為城市內澇、缺水等問題提供了一劑強心劑。但是，建設海綿城市，我們已經做好了充分準備嗎？

　　三十多年來的城市化進程，我們在鋼筋水泥化的路上已經走得太遠。對不少規劃落后的城市來說，建設海綿城市甚至需要把舊的城市規劃推倒重來。要讓城市回到那種比較自然的狀態中去，并不是一朝一夕的事。

　　從臺灣地區的經驗來看，他們先是花了兩年的時間由臺灣大學制定了一本詳細的海綿城市建設規范，然后再由政府來推廣實施。而我們從提出建設海綿城市到出臺建設技術指南，只用了不到一年時間。連《海綿城市建設技術指南》起草者之一、北京建筑大學教授車伍在接受媒體采訪時都表示：“這次的海綿城市建設有些急，很緊迫。”

　　而大陸南北差異較大，不同城市間氣候條件、土壤結構有很大差異，如何建設海綿城市無法找到一個統一標準和方法。各地如何建設還需要結合實際進一步探索和研究。在此之前，我國所積累的海綿城市建設經驗不夠多，設計體系、技術積累、人才儲備恐怕很難滿足大規模建設海綿城市的腳步。這都對海綿城市建設提出了挑戰。

　　城市內澇很煩人，誰都希望早日告別一場暴雨就看海的鬧劇，海綿城市的圖景很吸引人，誰都希望海綿城市早日成為現實。這種焦慮可以理解，但是現實很骨感，過快過急建設海綿城市，可能的結果是欲速則不達，事倍而功半。