本月19號-20號，全市普降暴雨，最大降雨量達到359.1毫米。全市出現大范圍積水，原因何在？又如何從根本上改善這一問題？來聽記者孫博的報道。

　　汽車涉水聲，汽車鳴笛聲……壓混

　　昨天中午11點，雖然暴雨早已停止，但河西區解放南路從梅江道向郁江道方向路段的積水依然有20公分左右，現場通行十分緩慢。市民于先生20號晚上駕駛車輛經過這里時發動機進水熄火，一直到昨天中午也沒能得到救援。

　　從晚上就等，我回家了，早晨5點多就又來了，一直等到現在。排不出去，你看現在雨都停了多少個小時了，這水還這么深。

　　截至昨天下午5點，全市仍有包括河東區成林地道、南開區密云一支路等15處積水點位沒有恢復正常通行。對此，市排管處防汛調度指揮中心副主任趙國鈺表示，在暴雨來臨之前，全市各級防汛部門就已經提前騰空了排水管道及市區二級河道水位、增強了管道雨水的調蓄能力。暴雨停止后部分地區退水較慢，主要是因為全市的一級河道、二級河道均已飽和，路面積水無法排入河道所致。趙國鈺說：

　　受降雨影響和風暴潮的頂托，海河的水位持續升高，周邊的二級河道水位也高，很多指標超過了泵站的設計排水能力。只能等到河道水位下降，然后才能用排水泵站全力排除。

　　由此可見，針對突發的惡劣天氣，有關部門雖然已經在應急處置方面下了很大功夫，但光有應急預案不能解決所有問題。為避免逢暴雨便“看海”的尷尬，本市從多年前就開始了積極探索。本次降雨，中新天津生態城降雨量接近200毫米，達到大暴雨級別。但區域內排水系統正常運轉，路面沒有出現大范圍積水現象。據了解，中新天津生態城從城市規劃階段就引入“海綿城市”理念，在道路鋪設中使用8萬平米的透水磚，在道路兩側還設有大量排水孔，使城市地表能像“海綿”一樣吸水。降雨時，大約七成雨水從排水孔和透水磚下的礫層流入綠化帶澆灌植物，其余三成流入地下管網，既減輕了排水管網壓力，又充分利用了雨水資源。

　　截至目前，中新天津生態城、新八大里、海河教育園等項目從規劃階段都已經引入了“海綿”理念。今年，天津成功入選第二批全國海綿城市建設試點城市。未來三年，中央財政將每年給予6億元的專項資金，支持天津海綿城市建設。到2020年，天津建成區20%以上的面積，將實現75%以上的降雨就地消納和利用。天津市市政工程設計研究院副總工程師趙樂軍表示，隨著本市建設海綿城市的步伐不斷加快，未來將有望從根本上改善目前“逢暴雨必內澇”的防汛局面。

　　通過加強城市規劃建設管理，充分發揮建筑道路和綠地水系等生態系統，對雨水的吸納，蓄滲和緩釋作用，從而減少雨水對下水道系統的影響，消除城市發發生內澇的風險，這是海綿城市建設的主要目的。