繼主航站樓地上部分全面開建，新機場配套建設也全面啟動。2019年，新機場周邊京開高速、京臺高速等11條道路沿線，將被打造成綠色廊道，明年周圍五個小鎮也將實施1.4萬畝綠化造林，飛機一來到這里，大色塊、幾何狀的大地綠色景觀便映入眼簾。這是記者從正在召開的大興區“兩會”上了解到的。

　　“有片區、有廊道，永定河、京臺高速公路等11條道路沿線綠化后，就是通風廊道，能起到空氣凈化作用。”大興區園林綠化局局長何立樓介紹，明年即將編制新機場交通干線綠化規劃，將根據征用土地性質，在主要交通干線沿線及周邊發展公園、造林等不同的綠色景觀。整個綠化工程完工后，從空中俯瞰，將是大色塊、幾何狀的大地綠色景觀。除了在視覺上可以俯瞰綠色景觀，綠色廊道也可以為大興及整個北京地區的“通風”提供一條新的廊道，從一定程度上改善污染物擴散條件。規劃中的綠化進度，將根據沿線交通干線的工程進度來制定，2019年機場通航時，周邊的綠化廊道可以基本建成。

　　針對明年將實施的1.4萬畝綠化工程，何立樓說，“集中在機場周邊的南五鎮，包括禮賢、榆垡、魏善莊、安定、龐各莊鎮，主要區域在京冀交界處的永定河沿線，以增加周邊永定河沿線的綠量。”綠化工程將適地適樹，主要樹種為鄉土樹種，在機場周邊以綠色作為基底，利用土地規劃、流轉，騰出地塊實施綠化造林工程，形成大綠大美的國門形象。目前，1.4萬畝綠化項目已完成摸底、調研工作，并交付區發改委進入審批程序，預計明年開春4月即可動工。據悉，大興區已完成26萬畝的綠地建設，未來新機場周邊的綠地將占整個大興區平原造林的三分之二左右。

　　包括綠化工程在內，新機場建設實施的背后是大興區7000多戶村民的搬遷騰退。2015年7月，大興區全面啟動拆遷，歷時42天，13個村7005戶為新機場搬遷，供地2.34萬畝。在2008年之前，坐落在本市最南端的小鎮——榆垡鎮的10平方公里劃入了新機場紅線內，機場拆遷的13個行政村，其中11個在榆垡鎮。

　　“為了配合新機場發展，從2008年就停止招商引資。”該鎮黨委書記劉志剛說，鎮里工業園區占地3000畝，共有53家企業，占到全鎮企業數三分之一，以生產加工類企業為主，既不符合首都產業功能定位要求，也不符合臨空經濟區產業規劃。“對于這些企業，并不是完全疏解，有意愿、有實力且符合產業規劃的，支持他們把總部、研發中心、結算中心等高附加值部分繼續留在北京，但是相關生產加工企業必須騰退。”劉志剛介紹。對于騰退企業，該鎮將按照機場非住宅企業標準進行補償，目前，已經有兩家企業簽約外遷，10余家企業對外接洽外遷事項。據悉，53家企業疏解后，該園區將騰出3000余畝土地，其中1800畝將用于臨空經濟區起步區建設。

　　如今，在榆垡鎮新機場在建安置房施工現場，136棟樓的主體結構已基本完成，蔚為壯觀，這里是被拆遷的榆垡鎮11個村莊的村民未來新居。新機場安置房涉及大興13個村、2.34萬畝土地，共有榆垡、禮賢兩個團組，2018年將實現搬遷村民正式入住。

　　“除了2018年交付入住的一期之外，新機場二期安置房將用于安置噪音區拆遷居民。”相關負責人介紹說，新機場建設中包含軍用機場的建設，因此需考慮噪音因素，對噪音紅線內的區域進行拆遷。目前已對噪音區拆遷范圍完成了摸底調查，等到噪音紅線正式確定之后，噪音區拆遷范圍將隨之確定。而為了配合噪音區的拆遷，新航城公司已經啟動相關的二期安置房的規劃工作。

　　大興區代區長崔志成介紹，大興區主動對接航空公司、航空物流、公務機、通用航空等重點項目。目前已與南方航空、北京通用航空、奧凱航空、大眾航空等8家企業簽署了戰略合作協議。按照起初的規劃，新機場及周邊將達到三四十萬左右的人口量，為了避免出現新的城鄉結合部，大興區嚴控機場周邊發展，已于去年啟動“新機場周邊三年行動計劃”，投入63億，將落實各類項目64個，主要以居民生產生活需要的交通、住房、生態等為主。