導(dǎo)讀：

　　曾經(jīng)有人不以為然地對我說，新加坡、瑞士的經(jīng)驗(yàn)對中國毫無借鑒意義可言，因?yàn)樗麄兲×恕Ｖ袊脍A得尊重、征服人心，必須要謙虛學(xué)習(xí)，要善于發(fā)現(xiàn)每一個(gè)國家身上的優(yōu)點(diǎn)，雖然經(jīng)驗(yàn)不能簡單復(fù)制，但有益的知識(shí)、視角和思路可以助益成長中的中國。新加坡雖小，但這個(gè)“老師”值得中國認(rèn)真品讀。

　　在國際社會(huì)，很多國家沒有說建設(shè)“一帶一路”，但他們實(shí)際做的就是這類事情，即用產(chǎn)品和文化贏得尊重、征服人心。中國在推進(jìn)“一帶一路”的進(jìn)程中，要善于學(xué)習(xí)，要善于從別人的有益經(jīng)驗(yàn)中獲取完善自身的知識(shí)、視角和思路。曾經(jīng)有人不以為然地對我說，新加坡、瑞士的經(jīng)驗(yàn)對中國毫無借鑒意義可言，因?yàn)樗麄兲×耍幻绹⒓幽么蟮慕?jīng)驗(yàn)對中國也毫無借鑒意義，因?yàn)樗麄兊臍v史還沒有中國的一個(gè)朝代長。如果按照上述邏輯，全世界豈不是沒有一個(gè)國家可以被中國學(xué)習(xí)，因?yàn)槿虮戎袊娣e大、比中國歷史上的國家還真是沒有。因此，中國要想贏得尊重、征服人心，必須要謙虛學(xué)習(xí)，要善于發(fā)現(xiàn)每一個(gè)國家身上的優(yōu)點(diǎn)，雖然經(jīng)驗(yàn)不能簡單復(fù)制，但有益的知識(shí)、視角和思路可以助益成長中的中國。新加坡雖小，但這個(gè)“老師”值得中國認(rèn)真品讀。

　　“一帶一路”依然有粗放慣性

　　中國國家主席習(xí)近平自2013年9月提出“一帶一路”至今已有兩年，有很多人問我“陸絲”和“海絲”何者優(yōu)先，其實(shí)二者應(yīng)該兼顧而不分孰輕孰重。其中，中國的東南沿海省份以及東南亞國家，即東盟十國是“海絲”的核心；“陸絲”的核心為中國西北五省以及中亞五國，兩翼是活躍的東北亞以及發(fā)達(dá)的歐洲經(jīng)濟(jì)體。新加坡雖然作為東南亞國家，但絕不是只限于做“海絲”。在江蘇，新加坡建設(shè)蘇州工業(yè)園區(qū)，在直轄市天津，該國建設(shè)濱海生態(tài)城，這是“海絲”路徑。但可以預(yù)見，新加坡會(huì)到中國西北省份去做“陸絲”的標(biāo)志性項(xiàng)目。該國不會(huì)因?yàn)樽约旱暮８蹏叶ㄎ唬椭蛔鲅睾５貐^(qū)和海洋經(jīng)濟(jì)，而是中國需要什么就推銷什么，要找準(zhǔn)中國的“痛點(diǎn)”。

　　所謂痛點(diǎn)經(jīng)濟(jì)學(xué)，就是人們體驗(yàn)中的痛點(diǎn)，就是市場的盈利點(diǎn)以及體制機(jī)制的完善點(diǎn)。而中國目前的狀況是，西北省份依然慣性地專注于中亞五國，內(nèi)蒙古一談合作就想到外蒙古和俄羅斯遠(yuǎn)東，云南的發(fā)力點(diǎn)便是孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊，這種思路可以概括為“地緣上挨著誰，就跟誰合作”，但這不是開放的“一帶一路”思維。

　　真正的“一帶一路”思維是互聯(lián)互通，不僅是物理屬性上的，更是主觀心理層面上的，即“沿線國需要什么，我們就提供什么；我們需要什么，就找準(zhǔn)沿線國合作”。例如，內(nèi)蒙古的發(fā)展需求可能是外蒙古和俄羅斯遠(yuǎn)東滿足不了的，要找到真正能夠滿足內(nèi)蒙古需求的國家和地區(qū)，如現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)突出的韓國、文化旅游業(yè)發(fā)達(dá)的法國、社會(huì)治理先進(jìn)的新加坡等。

　　換句話說，西北省份要“反向?qū)W習(xí)”新加坡，以中亞五國的陸絲平臺(tái)為基礎(chǔ)，但要逐漸擴(kuò)展到東南亞等海絲市場，增強(qiáng)開放意識(shí)、服務(wù)意識(shí)、商業(yè)意識(shí)，甚至是探險(xiǎn)精神。具體來說，“一帶一路”的推進(jìn)不能只按照地域、區(qū)域劃分，而要按照需求劃分，就好比作為西北省份的寧夏，他的主要合作國家是22個(gè)阿拉伯國家，而阿拉伯國家基本全是“海絲”國家。因此，需要細(xì)致分析沿線國家對中國的需求，它們究竟有哪些優(yōu)勢，要讓沿線國家與中國的相關(guān)省份充分互動(dòng)起來。

　　在實(shí)踐中，“一帶一路”必須要摒棄四個(gè)字：過剩、不足。現(xiàn)在很多中國專家一說到該戰(zhàn)略，就認(rèn)為它是要轉(zhuǎn)移過剩產(chǎn)能、彌補(bǔ)能源資源的不足，這本身是對該倡議的誤解。以往中國在沿線國家修建公路、鐵路、大壩、電站、港口、運(yùn)河等，這些重資產(chǎn)項(xiàng)目必然要穿越一些敏感區(qū)域，必然涉及到原住民以及生態(tài)移民等復(fù)雜問題，當(dāng)?shù)胤钦M織就會(huì)持強(qiáng)烈反對態(tài)度，對華不友好的組織就會(huì)借題發(fā)揮。但目前，中國基本上是“重裝出行”，如瓜達(dá)爾港、尼加拉瓜運(yùn)河、科倫坡港、中巴經(jīng)濟(jì)走廊、中俄西線天然氣管道項(xiàng)目、中緬油氣管道項(xiàng)目等，不論我們怎么低調(diào)描述這些項(xiàng)目，別人都不會(huì)小視的，都會(huì)聯(lián)想到中國的地緣戰(zhàn)略意圖，項(xiàng)目除商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)之外附帶了諸多的政治風(fēng)險(xiǎn)。因此，“一帶一路”需要一些如絲般輕盈的輕資產(chǎn)項(xiàng)目，需要一些能載入史冊的標(biāo)志性項(xiàng)目。