住建部編制新一輪全國城鎮體系規劃，考慮設立一批總量10個左右的國家中心城市，其中南京“呼聲”較高。記者了解到，南京市規劃局已把瞄準這一定位的總規修編，作為今年城市規劃重點工作。

　　1借“南京優勢”創國家中心城市

　　早在2005年，住建部編制《全國城鎮體系規劃》時，即首次提出建設國家中心城市這一概念。國家中心城市是處于城鎮體系最高位置的城鎮層級。對外，這類城市有可能發展成為亞洲乃至世界的金融、貿易、文化、管理的中心城市；對內是在全國具備引領、輻射、集散功能的城市。

　　南京市規劃局相關負責人表示，國家中心城市已有一套評價指標體系，對城市規劃建設的很多方面都有要求。“目前，住建部正在組織編制全國城鎮體系規劃，初步考慮要確定一批總量在10個左右的國家中心城市，代表國家參與全球競爭，引領輻射周邊區域。南京要想實現再跨越，建設國際化大都市，必須首先進入國家中心城市序列。”該負責人表示。

　　南京的“優勢”在哪里？據分析，南京在區位、產業、交通、科教等方面具有得天獨厚的優勢，具有較強的要素集聚、創新引領和產業輻射功能。具體來說，“至少應當在創新、區域樞紐門戶、宜居及開放等幾方面發力。”市規劃局正進行資源普查、摸清南京哪些優勢發揚了，發展得很好，哪些資源利用得不夠，有待開掘；又要放眼當前今后國際國內的大環境，對標國際上同類型城市，找差距、找機會、找定位，看南京的機遇在哪里，如何實行區域分工、參與全球競爭。

　　2借“位置優勢”引領沿江發展

　　據悉，南京是長江經濟帶四大中心城市之一，距上海300多公里，在南京都市圈、寧鎮揚城市群是龍頭，有條件、有資源承擔國家戰略、國家使命。去年南京江北成為第13個國家級新區，很重要的是看重這些綜合因素。

　　南京市城交院董事長楊濤認為，南京集空港、海港、高鐵港于一身，在最新修編的《南京市城市總體規劃（2011年—2030年）》中，早已將南京之前的“長江下游重要的中心城市”定位為“國家重要的區域中心城市”，是長三角跳動的“心臟”。據悉，南京空港有江寧祿口和六合馬鞍兩個機場，祿口機場已于1月底起實行江浙滬機場144小時落地免簽；-12.5米航道則使南京成為長江最深入內陸的深水海港，江海聯運、鐵水聯運，輻射長江中上游、瞄準歐亞物流新通道。高鐵南京南站是亞洲最大鐵路樞紐，去年底寧安城際通車后，南京往全國6個方向都有高鐵通行。

　　專家認為，南京要成為國家中心城市，基礎設施上要規劃建設北沿江和寧連高鐵，一條服務于從上海、武漢到成都的長江經濟帶，一條打通從東北亞、山東到北部灣的經濟走廊，如今這些通道都預留著；在南京都市圈內，要上馬寧馬、寧滁、寧句、寧鎮揚的城市輕軌，把整個都市圈擰成團。

　　3成為國家中心城市市民“獲利”多多

　　記者了解到，截至目前，南京的總體規劃已經修編了15次，每一次對市民生活帶來的改變都巨大。那么，此次依據爭創國家中心城市的修編又將為市民帶來哪些變化？

　　“從普通市民的切身感受來說，是隨著城市定位提升和產業體系完善，在家門口將迎來更多就業包括創新創業機會，”南京市規劃局相關負責人表示，另一方面，市民的出行也將更加便捷，無論是國際、國內還是區域內，出行方式將更加多樣。最讓人期待的是，“爭創國家中心城市的過程中，城市品質無疑也將大大提升，更多的綠地、更清新的空氣、更田園的生活配套，都將讓普通市民的生活幸福指數更高，未來的南京城市生活會更加舒適宜人。”他說。

　　除此之外，國家中心城市不允許有太多民生“短板”。必須從國家層面推進南京都市圈教育、醫療、社保等方面協同發展，提高區域公共服務水平，打造優質生活圈。在今年全國“兩會”期間，南京就提出爭取在都市圈城市率先啟動跨省異地高考改革試點，探索建立中高職課程銜接、學分互認的創新機制；都市圈內實現醫療保險（放心保）異地結算、社保關系異地轉接，解決在都市圈內各城市人員轉換工作時社保無法銜接的問題，使都市圈人員流動更加便利。